iPromenade

車の法定点検で安佐南区八木地区にある販売店を訪れました。

2時間程度かかるとのことで、待ち時間を利用して近くの高瀬堰まで歩いてみました。

高瀬堰は治水、利水、発電放水の調整等を目的とした堰で、広島市のみならず、呉市、竹原市、江田島市などへも水を供給しているそうです。

川岸には鵜（？）と思われる鳥が川面の魚を狙っているのでしょうか、多数見られました。

また、昨年夏の豪雨で大きな被害を受けた西側の阿武山（標高 586m）の斜面では砂防ダムの建設でしょうか、重機の姿がありました。

JR九州の指宿枕崎線にあるJR最南端の駅： 西大山駅がなくなる？

先日JR九州の青柳社長が同線について、区間によって将来存廃を考えると発言したと伝えられています。

指宿枕崎線は鹿児島中央駅～指宿～山川～西大山～枕崎駅に至る路線ですが、山川～枕崎間の乗降客数が極端に少ないことが前記発言に繋がっているようです。　どうなるのでしょうか。

写真は昨年訪れたときのものです （電車の向こうに見えるのは開聞岳）。

JR日本最南端の駅：　西大山駅を訪れる（2013年10月のブログ記事）

写真は先日敦賀市内で見た（車両用）信号機です。

市内のあちらこちらでこのような縦型の信号機が設置されていました。

日本では横型が主流ですが、積雪地帯では雪の付着が少ない縦型が多く用いられているようです。

信号機の種類については　－＞　こちら

先日（5/28、29）、所用で敦賀市に行ってきました。

京都から特急サンダーバードに乗って、湖西線～北陸本線で敦賀へ。

翌日の帰路、敦賀駅を少し過ぎた所にループ線があることが予めわかっていたので、注意深く周囲の景色を見ていましたが、残念ながらよくわかりませんでした。

今度また行く機会があれば、確認したいと思います。

　（車窓から見た琵琶湖） 

車のCMでお馴染の ベタ踏み坂 を見てきました（5/26）。

境港市と松江市を結ぶ江島大橋で、江島側からの上りが勾配 ６．１％（角度にして 3.49度）になっています。

雨の中、カメラを手にした人たちが見受けられました。　近くにコンビニがありますが、この坂を見に来る人たちのための臨時駐車場も設けられています。

時速100kmなら100m、時速50kmなら35m（＝50 - 15）といわれる車間距離の目安。

この数値の根拠について考えてみました。　－＞こちら： 車の停止距離の計算

ラジオの道路情報を聞いていると、「山陽道は順調に流れています」という表現をよく耳にします。

「山陽道では車は順調に流れています」の意味であることはすぐわかりますが、日本語として正しい表現なのでしょうか。

似たような表現に、「川は流れる」があります。　「川の水は流れる」の意ですが、こちらも普段よく使います。

鴨長明の『方丈記』には、「ゆく河の流れは絶えずして、しかももとの水にあらず 」という一節があります。

2006年10月から始まった ご当地ナンバー。

「富士山ナンバー」は2008年(H20)11月4日から交付開始になったとか。

富士吉田市などの山梨運輸支局、富士市や裾野市などの静岡運輸支局沼津自動車検査登録事務所管内の新規登録車に付けられています。

写真左は先日用事で訪れた裾野市内で見かけたもの。　右は富士山。
　

昨日、My car のタイヤを冬用に交換しました。

例年この時期に自分で交換していますが、コンパクトカーのタイヤ（175/65 R14）でもアルミホイール＋タイヤで多分１０ｋｇ以上はあると思われ、結構重労働でした。

タイヤのサイズ表示：　175/65　R14　[　確認　]

　175：　タイヤの幅　（mm）

　　65：　タイヤの扁平率＝タイヤの厚み／タイヤの幅 x 100 (%)

　　　R：　タイヤの種類　・・・　ラジアルタイヤ

　　14：　ホイールのサイズ　（inch）

　タイヤの直径＝ホイールのサイズ＋タイヤの厚み　ｘ　２

　　　　　　　　　＝　14 x 25.4 + 175 x 65 / 100 x 2

　　　　　　　　　＝　583.1　mm